Скрипят тормоза: разбираем 5 причин писка и скрежета

Тормозные колодки прижимаются к дискам и замедляют машину за счёт трения — а трение почти всегда сопровождается звуком. Поэтому не каждый скрип опасен: иногда это безобидная физика, а иногда — сигнал, что до отказа тормозов остались считаные километры. Задача водителя — отличить одно от другого. Разберём пять типичных причин, от самой безобидной до той, при которой ехать дальше нельзя.

1. Утренняя ржавчина на дисках — не опасно

После сырой ночи или дождя на чугунных дисках за несколько часов появляется тонкий налёт ржавчины. Для Калининграда с его влажным солёным воздухом — норма. При первых торможениях колодки его счищают, скрип пропадает через пару минут езды. Если звук уходит и не возвращается — беспокоиться не о чем.

2. Пыль и грязь между колодкой и диском — обычно не опасно

Песок, дорожная грязь, тормозная пыль набиваются в зазор и скрипят при контакте. После нескольких торможений частицы вымываются. Постоянный скрип на грязных дорогах области — частая и в целом безобидная история, но если он не проходит, стоит осмотреть механизм.

3. Индикатор износа колодок — пора менять

На многих колодках стоит металлический «пищик» — усик, который начинает тереться о диск, когда фрикционного слоя осталось мало. Тонкий писк, ровный и повторяющийся при каждом торможении, — это специально задуманный сигнал: колодки на исходе. Тянуть уже нельзя.

4. Стёршиеся в ноль колодки — опасно

Если писк проигнорировали, колодка стирается до металлической основы, и вместо мягкого звука появляется грубый скрежет металла по металлу. Тормозной диск при этом режется бороздами и быстро приходит в негодность. Скрежет — сигнал ехать в сервис немедленно: тормозной путь уже растёт, а ремонт с каждым днём дорожает.

5. Закисший суппорт или направляющие — опасно

На возрастных немецких машинах поршни и направляющие суппортов прикисают от влаги и соли. Колодка перестаёт отходить от диска, трётся постоянно, греется и свистит даже без нажатия на педаль. Такое колесо перегревается, колодка и диск изнашиваются неравномерно, машину может уводить в сторону.

Как разбираются в сервисе

Колесо снимают, замеряют остаток колодок и толщину дисков, проверяют ход суппорта и направляющих. По итогам делают замену тормозных колодок, при необходимости — замену тормозных дисков или обслуживание суппортов. Если непонятно, откуда звук, поможет диагностика тормозной системы.

Сколько стоит

Замена колодок — от 1200 ₽, тормозных дисков — от 2000 ₽, проточка дисков — от 1000 ₽. Обслуживание суппортов — от 1500 ₽, замена суппорта — от 3000 ₽. Диагностика тормозов — от 800 ₽. Цены — в прайсе.

Когда точно пора в сервис

Безобидный скрип уходит за минуту-две езды. Ровный писк «пищика», скрежет металла или свист без нажатия на педаль — повод записаться немедленно. Здесь речь о вашей безопасности, и экономить нельзя.

Не гадайте, опасен ли ваш скрип — приезжайте в «Ультра Авто» на Промышленную 8к3 или Киевскую 19к2. Звоните: +7 (4012) 92-20-92.